Proces zaciskania i spawania ultradźwiękowego wiązek przewodów samochodowych
Wiązka przewodów samochodowych jest głównym elementem sieci obwodów samochodowych, neuronem, w którym samochód działa normalnie. W takim przypadku szczególnie ważny jest proces łączenia między wiązką przewodów samochodowych, wiązką przewodów i zaciskiem. Dobrze znanym procesem jest proces zaciskania i zgrzewania ultradźwiękowego.
Badania nad technologią zaciskania końcówek pokazują:
Tradycyjny proces produkcji wiązek przewodów samochodowych wykorzystuje końcówkę stykową (złącze) wykonaną z materiału miedzianego do obciskania przewodem, a tylko drut miedziany jest po prostu ściskany, aby spowodować fizyczne odkształcenie drutu miedzianego. W takim przypadku może pojawić się drut miedziany. Niewystarczająca deformacja, po zaciśnięciu końcówki i przewodu może powstać pewna wnęka. Jeśli tych wnęk nie da się uniknąć, rezystywność części zaciskanej wzrośnie, a przewodność zmniejszy się, co wpłynie na jakość transmisji prądu i sygnału, a jednocześnie wpłynie na normalną transmisję innych urządzeń elektrycznych i elektronicznych. Wady jakościowe spowodowane przez zaciskanie podczas procesu produkcji wiązek przewodów spowodują zmniejszoną trwałość, wytwarzanie ciepła i wysoką temperaturę oraz zagrożenia bezpieczeństwa, takie jak jakość przepalenia wiązek przewodów.
W miarę jak samochodowe produkty elektroniczne i różne urządzenia komunikacyjne trafiają do samochodów, wymagania dotyczące sygnałów elektrycznych przesyłanych przez samochodowe wiązki przewodów stają się coraz wyższe. Aby spełnić te wymagania dotyczące wysokiej precyzji transmisji napięcia i sygnału, w tradycyjnym procesie produkcji wiązek przewodów stosuje się specjalne materiały lub procesy, takie jak przewody ekranowane, skrętki dwużyłowe i pozłacane zaciski. Jednak nadal ma niewielki wpływ na większość elektronicznych urządzeń sterujących i niektóre sygnały specjalne, takie jak linie transmisji sygnału poduszki powietrznej, linie transmisji sygnału sterownika CAN i niektóre linie transmisji sygnału audio. Chociaż istniejący proces zaciskania par końcówek wykorzystuje powyższe specjalne materiały lub procesy, we wspomnianej powyżej linii transmisji sygnału czasami sygnał jest zniekształcony lub osłabiony w większym stopniu.
Spawanie ultradźwiękowe wiązek przewodów jest obecnie jednym z idealnych procesów do spawania wiązek przewodów samochodowych:
Zasada zgrzewania ultradźwiękowego: molekuły metalu są podgrzewane przez wibracje o wysokiej częstotliwości, a molekuły łączą się ze sobą, tworząc nowe ziarna kryształów (fuzja molekuł metalu). Ponieważ nie ma uszkodzeń molekularnych, złącze jest zgrzewane, a wytrzymałość właściwości fizycznych jest zbliżona do samego produktu. Zaletą procesu zgrzewania ultradźwiękowego jest niskie zużycie energii, brak zanieczyszczeń, brak dodatków innych firm, wysoka wytrzymałość i niska rezystancja wewnętrzna, brak uszkodzeń właściwości chemicznych spawanych części oraz gładsza przewodność spawania. Skutecznie zmniejszaj lub unikaj niedociągnięć i wad konwencjonalnych procesów zagniatania, ale spawanie ultradźwiękowe ma również ograniczenia. Na przykład wymagania dotyczące materiałów są stosunkowo wysokie i wymagane są czyste metale o wysokiej czystości, takie jak metale o wysokiej czystości, takie jak miedź, aluminium, nikiel, złoto i srebro. Obszar i grubość spawania mają pewne wymagania. Obecnie większość wiązek do spawania ultradźwiękowego ma średnicę drutu około 0,5-100 mm², przy stosunkowo dużej liczbie poniżej 70 mm².
